| Bike | Yamaha FZR 1000, Bj. 91 |
| Owner/Besitzer | Kurt Thalheimer, München |
| Engine/Motor | Serie, 100 000 km |
| Carbs/Vergaser | Serie mit K & N Luftfilter |
| Exhaust/Auspuff | Cobra, hochgezogen |
| Frame/Rahmen | Serie, gekürztes mitfederndes Rahmenheck (Eigenbau) |
| Swing Arm/Schwinge | Serie, 8 cm tiefer |
| Fork/Gabel | Serie, 8 cm tiefer mit ABM Gabelbrücke |
| Wheels/Räder | Serie, mattschwarz |
| Bars/Lenker | Cuppini, Moto Cross |
| Clocks/Instrumente | Serie - Umbau,seitlich montiert |
| Indicators/Blinker | Ochsenaugen |
| Headlight/Scheinwerfer | Chevy Blazer, Gehäuse und Halter Eigenbau |
| Taillight/Rücklicht | AME |
| Fender/Schutzblech | vorne: Serie, minimiert; hinten: ? |
| Fairing/Verkleidung | weggebaut,diverse Lochbleche |
| Paint/Farbe | Baumarkt mattschwarz |
| Seat/Sitz | Moosgummi,flach und hart |
| Electrics/Elektrik | Eigenbau, Batteriekasten mit Halterung Eigenbau |
| Misc./Sonstiges | Stahlflex an Kupplung und Bremsen Krümmer mit Hitzeschutzbandagen umwickelt Bremsflüssigkeitsbehälter vorn ist von Ducati Armee - Munitionstaschen für Elektrik, Werkzeug und Ausgleichsbehälter. |
Bevor ich dieses Motorrad umbaute, hatte ich eine (damals) schöne, verchromte und
polierte V-Max. Aber verchromte und polierte Kisten fahren heißt auch putzen,
putzen und polieren. Ihr wißt ja wie das läuft, am Vortag alles auf Vordermann
gebracht und am nächsten Tag Regen. Gefahren wird natürlich trotzdem, d.h.
Arbeit umsonst.
Also, Ersatz mußte her. Inspiriert durch die Mad Max Filme (Kult!) und ein paar Trips nach
England zum Bulldog Bash , entschied ich mich für diesen Weg. Ich kaufte 1995
eine Unfall-FZR, zerlegte erst mal fast alles und nach und nach nahm alles
Gestallt an.
(Das kann ja
Fighter werden!) Als alles fertig war, mußte ich noch zu den Herren vom TÜV,
die aber recht einsichtig waren, und los gings.
So macht das Spaß, auch ohne putzen. Fahrwerk gut, Leistung O.K.
und zuverlässig ist sie auch (100 000 km).
Kurt
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